Izplatītākie pazemes autostāvvietu grīdas būvniecības risinājumi

Pazemes autostāvvietu grīdām izplatītākie grīdas segumu risinājumi ir: epoksīda grīdas segums, nodilumizturīgs grīdas segums un sacietējis, iespiešanās līdzeklis grīdas segums.

Epoksīda grīdas segums: garāžas epoksīda grīdas segums

Epoksīda grīdas segums, tas ir, epoksīdsveķu grīdas krāsa kā galvenais materiāls ar kvarca smiltīm/pulveri kā palīgmateriāliem, izmantojot slīpēšanu, putekļsūcēju, skrāpēšanu, velmēšanu vai izsmidzināšanu un citas būvniecības metodes, lai iegūtu grīdas virsmu. Pēc zemes uzbēršanas epoksīda slānis pārklāj pamata cementa betonu, tādējādi principiāli izolējot pamata betonu no iespējamām problēmām, piemēram, smiltīm, putekļiem utt. Epoksīda grīdas virsma, bez putekļiem, nodilumizturīga, viegli tīrāma, spilgtā krāsā.

Autostāvvietu grīdām parasti izmanto šādus epoksīda grīdas segumus: javas tipa epoksīda grīdas segumus, plānslāņa epoksīda grīdas segumus un pašizlīdzinošos epoksīda grīdas segumus.

Javas tipa epoksīda grīdas segums, process parasti ir šāds: pamatnes slīpēšana un tīrīšana, viena epoksīda gruntskrāsa, viena vai divas epoksīda javas kārtas, divas epoksīda špakteles kārtas, divas epoksīda virsmas pārklājuma kārtas. Biezums ir no 0,8 līdz 1,5 mm.

Plāna pārklājuma epoksīda grīdas seguma uzklāšanas process parasti ir šāds: pamatnes slīpēšana un tīrīšana, viena epoksīda gruntskrāsa, viena epoksīda javas kārta, viena epoksīda špaktele, viena epoksīda virsmas pārklājuma kārta. Biezums ir no 0,5 līdz 0,8 mm.

Pašizlīdzinoša epoksīda grīdas seguma process parasti ir šāds: pamatnes slīpēšana un tīrīšana, viena epoksīda gruntskrāsa, divas epoksīda javas kārtas, viena epoksīda špaktele, viena epoksīda plūstošā pārklājuma kārta. Biezums ir no 2 līdz 3 mm.

Plāna pārklājuma epoksīda grīdas segums, tikai zemes pamatnē, ir ļoti līdzens, betona izturība ir ļoti laba, un izmaksu budžets ir ļoti ierobežots, šķietamā ietekme uz gadījuma prasībām nav augsta, parasti nav ieteicams. Javas tipa epoksīda grīdas segumam, salīdzinot ar plāna pārklājuma epoksīda grīdas segumu, virsma ir līdzenāka, maigāka, nodilumizturīgāka, triecienizturīgāka, ir pazemes autostāvvietu epoksīda grīdas seguma programma. Pašizlīdzinošais epoksīda grīdas segums tiek izmantots tikai valdības iestādēs, olimpisko spēļu norises vietās un citos valsts projektos pazemes autostāvvietām. Turklāt individuālos projektos lietotājs, ja vēlas panākt virsmas līdzenumu un sensoro efektu, tikai lai atrisinātu cementa betona virsmas smilšu un putekļu problēmu, izmanto divus epoksīda gruntskrāsas un divus epoksīda virskārtas pārklājumus vienkāršajā epoksīda grīdas seguma programmā.

Tāpēc izšķirošais faktors epoksīda grīdas seguma programmas izvēlē ir, pirmkārt, pamatne, otrkārt, kāds efekts ir jāpanāk, un tad izmaksu budžets. Starp trim faktoriem ir skaidri un viens otru papildina.

Nodilumizturīgs grīdas segums

Cementa bāzes nodilumizturīgi grīdas seguma materiāli, kas sastāv no īpaša cementa, nodilumizturīgiem pildvielām (kvarca smiltīm, smirģeļiem, alvas-titāna sakausējuma u. c.) un piedevām un citām sastāvdaļām, zinātniski pamatotā šķirošanā, izmantojot rūpnīcā iepriekš sajauktu metodi, lai ražotu no iepakojuma pulverveida materiālu.

Nodilumizturīgā grīdas seguma izbūve tiek sinhronizēta ar cementbetona izbūvi. Pēc cementbetona normālas ieklāšanas, izlīdzināšanas un vibrācijas uz pazemes autostāvvietas virsmas, nodilumizturīgais grīdas seguma materiāls tiks uzklāts uz virsmas sākotnējās sacietēšanas stadijā, un nodilumizturīgais materiāls tiks veidots kā vienots veselums ar cementbetonu, izmantojot speciālu grīdas seguma izbūves instrumentu – izlīdzināšanas mašīnu –, lai izveidotu aizsargslāni cementbetona virsmas slānī.

Kā zināms, lielākajai daļai pazemes autostāvvietu cementbetona C20, C25 standarta, C25 betona virsmas spiedes izturība ir aptuveni 25 MPA. Taču pēc nodilumizturīgas grīdas uzklāšanas virsmas spiedes izturība var sasniegt 80 MPA vai pat vairāk nekā 100 MPA, un arī citi lieces izturības, nodilumizturības un citi rādītāji ir ievērojami uzlabojušies.

Tā kā nodilumizturīgas grīdas pieder pie cementa bāzes izstrādājumiem, tās var labi kombinēt ar cementbetonu, ja vien pamatbetons nav bojāts, nodilumizturīgas grīdas seguma dēļ tās saglabājas gadu desmitiem bez lūzumiem un lobīšanās. Tajā pašā laikā krāsa nav tik krāšņa un piesātināta kā epoksīda grīdas segumam, kas parasti ir pelēkā, zaļā, sarkanā un citās pamatkrāsās.

Parastajam cementbetonam nepareizas ražošanas un būvniecības vai atmosfēras iedarbības dēļ gadu gaitā ir viegli pārvērsties smiltīs un putekļos, tas ir, cementbetonā smiltīs, akmenī un cementā. Šāda veida zemes autostāvvietas, vides tīrīšana ir ļoti apgrūtinoša, novietoto transportlīdzekļu virsma ir klāta ar putekļiem, par ko īpašnieki daudz sūdzas. Nodilumizturīgs grīdas segums ir ekonomisks un praktisks risinājums šai problēmai. Zemē vairs neparādās smiltis un putekļi, un transportlīdzekļa slīpēšanas un berzes dēļ nodilumizturīgais grīdas segums iegūs zināmu spīduma pakāpi.

Vispārējs pazemes autostāvvietas nodilumizturīgs grīdas segums, pārsvarā kvarca smilšu un dimanta tipa nodilumizturīgs grīdas segums. Krāsa pārsvarā ir cementa krāsā vai pelēka.

sacietējoša, iespiešanās izturīga grīdas seguma

Garāžas iesūcošās grīdas segums ir tieši uz betona grīdas, smilšu nodilumizturīgas grīdas seguma, teraco grīdas seguma utt., ja garāžā ir ieliets betons un kalandrēts pamats, ieteicams tieši uzklāt Yade iesūcošās grīdas segumu, konstrukcija ir vienkārša, tehniskie rādītāji un nodilumizturīgā grīdas seguma vienkāršība ir salīdzināma ar vēlāku kopšanu, kas ir arī garāžas iesūcošās grīdas seguma priekšrocība. Yade grīdas seguma sākotnējais mērķis, izstrādājot iesūcošās grīdas segumu, bija atrast epoksīda grīdas seguma aizvietotāju, taču nodilumizturīgam grīdas segumam ir arī izturīgas nodilumizturīgas priekšrocības. Iesūcošās grīdas seguma krāsa pēc uzklāšanas nav tik krāsaina kā epoksīda grīdas segumam, taču atšķirība nav liela. Atšķirība starp abiem ir epoksīda grīdas biezumā, kas ir noteikts biezums. Pēc uzklāšanas ir ļoti viegli noņemt plēvi, un vēlāka renovācija un apkope ir ļoti apgrūtinoša, un Yade grīdas seguma mehānisma loma ir liela. Grīdas iesūcošās daļas mehānisms ir tāds, ka tā iekļūst betona grīdā un reaģē ar betonu, veidojot noslēgtu virsmu. Tas ne tikai atrisina betona slīpēšanas un pelēkās krāsas parādību, bet arī ievērojami palielina betona virsmas cietību. Vienlaikus skābju un sārmu šķīdumam ir noteikta loma izolācijā, tāpēc arvien vairāk māju īpašnieku tirgū izmanto grīdas iesūcošās daļas kā pirmo garāžas grīdas segumu.